Veel autobezitters vragen zich af of de remblokken van auto's wielnaven zullen slijten. Als ze donkere vlekken op de wielnaafoppervlakken waarnemen, veronderstellen ze vaak directe schuurschade door remblokken van auto's. Bij standaardmontageconfiguraties blijven autoremblokken en wielnaven fysiek gescheiden. Remblokken van auto's raken tijdens het remmen nooit de wielnaven, zodat er onder normale bedrijfsomstandigheden geen directe mechanische slijtage van de wielnaaflichamen door remblokken van auto's plaatsvindt.
Er moet een duidelijk onderscheid worden gemaakt tussen directe slijtage en indirecte oppervlakte-effecten. Directe slijtage verwijst naar fysiek contact waarbij basismateriaal wordt geschraapt en verwijderd. Omdat remblokken van auto's niet in contact komen met de wielnaafstructuren, kan er geen directe schuurschade optreden. Niettemin is het remmen afhankelijk van wrijving, waardoor onvermijdelijk fijne deeltjes ontstaan. Wielrotatie en luchtstroom verspreiden deze deeltjes, waardoor zwarte afzettingen op de buitenoppervlakken van de wielnaven ontstaan. Donkere verkleuring van wielnaven zorgt er vaak voor dat voertuigeigenaren denken dat het materiaal van de wielnaven wordt weggeslepen, wat een wijdverbreide misvatting vertegenwoordigt.
De puinproductie varieert per rijscenario. Veelvuldig stop-and-go-verkeer in de stad betekent herhaaldelijk remmen en een hogere deeltjesproductie, wat resulteert in zwaardere zwarte ophopingen op de wielnaven. Stabiel rijden op de snelweg met weinig remmen levert veel minder vuil op en houdt de buitenkant van de wielnaven schoner. Langdurig remmen op lange afdalingen genereert in korte perioden grote hoeveelheden wrijvingsdeeltjes en verdonkert de wielnaafoppervlakken snel. Zware voertuigbelastingen verhogen de werklast van het remsysteem en verhogen op vergelijkbare wijze de puinproductie.
Weersomstandigheden veranderen ook het uiterlijk van de wielnaven. Regenwater vermengt zich met remstof en vormt modderige resten die opdrogen tot hardnekkige oppervlakteafzettingen. Droge, stoffige wegen vermengen het zand met remdeeltjes en verergeren de visuele vervuiling. Schommelingen in de omgevingstemperatuur in de winter en de zomer veranderen ook de deeltjesuitstoot van autoremblokken.
Veel gebruikers zijn bang dat opgehoopt remstof na verloop van tijd de materialen van de wielnaven zal aantasten. Geïsoleerde remblokdeeltjes etsen de wielnaafsubstraten niet. Langdurige ophoping in combinatie met regenwater, straatmodder en strooizout kan echter geleidelijk de lakafwerkingen en beschermende coatings aantasten, waardoor het oppervlak dof wordt en cosmetische veroudering ontstaat. Dit geldt eerder als een indirect cosmetisch gevolg dan als directe schurende slijtage veroorzaakt door de remblokken van auto's.
Extreme abnormale afwijkingen van onderdelen van het remsysteem kunnen onbedoelde slijtage veroorzaken. Dergelijke incidenten zijn het gevolg van positionele afwijkingen van andere remonderdelen in plaats van directe wrijving tussen autoremblokken en wielnaven. Deze zeldzame afwijkingen vertegenwoordigen niet het ontworpen gedrag van remblokken van auto's tijdens regulier onderhoud.
Het rijgedrag heeft indirect invloed op de vervuiling van de wielnaven. Uitrollen om te vertragen en onnodig remmen verminderen, verlagen de wrijvingsfrequentie en de uitstoot van vuil, waardoor de wielnaven schoner blijven. Agressief accelereren gevolgd door krachtig remmen genereert snel grote hoeveelheden deeltjes. Het aanpassen van de remstijlen biedt praktische verbeteringen voor eigenaren die last hebben van aanhoudend zwarte wielnaafoppervlakken.
Periodieke eenvoudige wielnaafreiniging verwijdert opgehoopt remstof en voorkomt ophoping van resten op de lange termijn die de oppervlaktecoatings beschadigen. Er is geen reden tot overmatige bezorgdheid over de zwarte verkleuring van de wielnaven, omdat deze een natuurlijk bijproduct is van de werking van de remblokken van auto's.
Samenvattend: remblokken van auto’s schuren de hoofdstructuren van de wielnaven niet. Zichtbare verdonkering is voornamelijk het gevolg van vastzittend wrijvingsafval en blijft een cosmetisch probleem. Door structurele slijtage te onderscheiden van oppervlakkige vervuiling, worden verkeerde inschattingen voorkomen. Redelijke rijmanieren, gecombineerd met routinematig eenvoudig schoonmaken, beheersen op effectieve wijze de cosmetische bijwerkingen veroorzaakt door vuil van de remblokken van auto's en behouden het uiterlijk van de wielnaaf.
