De remprestaties van remblokken voor personenauto's zijn afhankelijk van de wrijvingscoëfficiënt van samengestelde wrijvingsmaterialen. Temperatuurveranderingen veranderen rechtstreeks de fysieke eigenschappen van deze materialen. Daarom heeft de omgevingstemperatuur invloed op het remgevoel en de prestaties.
Bij lage omgevingstemperaturen, zoals op koude winterochtenden na het opstarten van het voertuig, blijft het wrijvingsmateriaal koud en stijf. De moleculaire activiteit neemt af en de wrijvingscoëfficiënt neemt tijdelijk af. Bij het intrappen van het rempedaal kunnen bestuurders een zachte initiële pedaalreactie opmerken met een vertraagde opbouw van de remkracht. Dit is normaal. Na een paar kilometer rijden worden de remblokken door herhaaldelijk remmen opgewarmd; het wrijvingsmateriaal keert terug naar zijn normale toestand en het remgevoel stabiliseert. In extreem koude omstandigheden kan zich dunne rijp of vocht vormen op de remblok- en rotoroppervlakken, waardoor de wrijving voor een korte tijd verder wordt verminderd.
Bij warm zomerweer, in combinatie met veelvuldig stoppen-en-gaan remmen in het stadsverkeer, bereiken de remblokken snel hoge bedrijfstemperaturen. Zodra de rembloktemperatuur het werkbereik overschrijdt, treedt remvervaging op. Bestuurders zullen een steviger pedaal, minder remvermogen, langere remafstanden en een inconsistente lineaire levering van remkracht voelen. Deze remvervaging wordt duidelijker na meerdere zware opeenvolgende stops.
Afwisselende warme en koude omstandigheden veroorzaken thermische uitzetting en samentrekking in zowel de remblokken als de rotoren. De wrijvingslaag en de metalen achterplaat van remblokken hebben verschillende thermische uitzettingscoëfficiënten. Snelle temperatuurveranderingen vervormen de remblokken enigszins, waardoor de contactconformiteit tussen de remblokken en rotoren verandert. Bestuurders kunnen tijdens het remmen een tijdelijk gevoel van afdwalen of een lichte trilling van de pedalen ervaren. Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen de omgevingsluchttemperatuur en de warmte die wordt gegenereerd door het remmen zelf. De warmte die wordt geproduceerd door herhaaldelijk krachtig remmen heeft een grotere invloed op de prestaties van de remblokken dan alleen de omgevingstemperatuur. Vermijd tijdens het dagelijks rijden agressief en hard remmen als het remsysteem nog koud is. Wacht tot de remcomponenten zijn opgewarmd voordat u normaal gaat werken om de belasting van het remsysteem te verminderen.
