Lawaai tijdens remmen op lage- snelheid is een veel voorkomend remprobleem bij personenauto's. In de meeste gevallen duidt dit niet op een remstoring. De kernoorzaak is door wrijving-geïnduceerde resonantie. Veel bestuurders vragen zich af waarom de remmen stil blijven bij hoge snelheden, maar piepen bij lage- vertragingen. De onderliggende reden ligt in de verschillende wrijvingstoestanden tussen de remblokken en rotoren van personenauto's bij verschillende voertuigsnelheden.
Wanneer u bij lage snelheden licht remt om af te remmen, blijft de hydraulische remdruk laag. Remblokken klemmen niet stevig op de rotoren en blijven in een grenstoestand van gedeeltelijk contact en glijden. In deze toestand creëert het contactoppervlak continue subtiele hoogfrequente trillingen. Als deze trillingsfrequentie overeenkomt met de eigenfrequentie van remblokken, remklauwen of rotoren, ontstaat er resonantie en ontstaat er een scherp piepend geluid. Remmen bij hoge snelheden vereist daarentegen een diepere pedaalbeweging en een hogere klemdruk. Remblokken worden stevig tegen de rotoroppervlakken gedrukt, waardoor het contact wordt gestabiliseerd en trillingen worden onderdrukt. Er kan zich niet gemakkelijk resonantie vormen, dus piepen treedt zelden op tijdens remmen op hoge- snelheid.
Er zijn verschillende aanvullende factoren die bijdragen. Fijn gruis dat van de wegen omhoog wordt geschoten en metaalstof dat van de remblokken is afgesleten, blijft aan de wrijvingsoppervlakken van de rotor plakken. Bij licht remmen bij lage snelheden veroorzaken harde deeltjes die vastzitten tussen de remblokken en rotoren plaatselijke ongelijkmatige wrijving en geluid. De formulering van de remblokken heeft ook invloed op de geluidseigenschappen. Hardere remblokken zorgen voor een betere slijtvastheid, maar zijn gevoeliger voor piepen bij lage- snelheden. Zachtere pads zorgen voor een stillere werking, maar slijten sneller.
Na langdurig gebruik ontwikkelen remschijven onregelmatige groeven op wrijvingsoppervlakken. Het oneffen oppervlak destabiliseert het contact tijdens licht remmen en veroorzaakt geluid. Roest of onvoldoende smering van de geleidepennen van de remklauw beperken het terugtrekken van de remklauw. Remblokken kunnen niet soepel ingrijpen of loskomen van de rotoren. Een ongelijkmatige wrijvingskracht tijdens remmen op lage- snelheid vergroot de kans op geluid aanzienlijk.
Dit soort piepgeluid bij lage- snelheid treedt vaak kort op na een koude start en verdwijnt naarmate de remmen warmer worden; dit is over het algemeen normaal. Als het geluid aanhoudt en gepaard gaat met trillende remmen, moet het voertuig worden geïnspecteerd. Technici kunnen de remconstructies reinigen, de randen van de remblokken afschuinen of de remklauwgeleidingsmechanismen onderhouden om het geluid te dempen.
